交通部长翁诗杰（右图）终于公布延宕多时的巴生港自贸区丑闻调查报告的第一部分。

他强调政府的46亿令吉拨款并没有付诸东流，也矢口否认自贸区是“白象计划”。

他也澄清坊间对巴生港自贸区丑闻所涉及金额的说法，指出事实上46亿是整个计划耗资总额，政府至今发出的贷款只有13亿7800万令吉，并不是一般所谈论的46亿令吉。

翁诗杰解释说，在2007年6月27日，政府批准给巴生港务局总额46亿3200令吉的发展贷款，但这项贷款事实上要分成3个阶段发出，截至今年的12月，政府仅发出13亿7800万令吉的贷款。

他因此抨击，“很多投机政客蓄意不去了解事情的始末，因为让大家都误以为46亿白白浪费了。”

惟他也承认，截至目前为止，货款所必须付出的4%利息太高了。

公布自贸区发展大事纪

此外，翁诗杰说明，今日公布报告属于第一项调查报告，而第二部分的报告则要等待普华永道会计师事务所（Pricewaterhouse Coopers）另行汇报。

他重申该会计公司的调查不受到任何部门、部长或私人机构的干预。

这次汇报中，他也公布了一份详尽的巴生港自贸区大事纪，记录着巴生自贸区各项重大发展事件。

用数据驳斥“白象”说法

也是马华总会长翁诗杰在记者会上也极力为巴生港自贸区计划辩护，引用各项数据来驳斥该计划属于“白象计划”的说法。

他举出，巴生港自贸区共有1000英亩土地，有3个设备，每个设备皆取得增长率；第一是租用土地（没有建筑物），3月至11月的成长率为41%；第二是轻工业（厂房单位）使用成长率是183%；第三是自贸区的租用行政楼房，成长率为1274%。”

他也说明，巴生港自贸区在11月的投资额为9亿7400万，相较3月份的7亿4800万令吉，获得约2亿令吉的增长。另外，该区也在11月提供1659个就业机会。

另外，他指出，在3月和11月之间的集装箱数量比较，增长率达495%，而非集装箱数量增长率也有307%。

不意外政治人物被对付

翁诗杰表示，由独立会计公司所准备的第二部分报告出炉后，若有任何政治人物被采取行动，他也不感意外，因为人生本来就充满惊喜。

针对在野党抨击两任的马华籍前交通部长林良实以及陈广才先后为巴生自贸区发出数封支持信函而涉嫌滥权一事，翁诗杰则不愿置评。

“支持信函只是为了确保工程计划的执行，况且各人有各人的做法。”

根据报道，前两任交通部前部长林良实和陈广才曾针对自贸区计划，分别发出1封和3封担保信。