随着中央政府在308大选后腰斩槟州单轨火车计划，昔日参与竞标的公司已陆续绕过中央政府，接洽州政府。而槟首长林冠英（右图）更高声放话，槟州政府大开门户，欢迎及接受任何公司所提呈的替代方案。

他表示，数家公司已接洽州政府，并提呈单轨火车计划建议书，但当局至今尚未拍板定案，一切改善交通阻塞的基建规划，将在明年三月后才会作出宣布。

“显然的，还有很多人有兴趣承建此工程，所以，我要公告天下，欢迎任何人提呈建议书，越多越好。而且，现是选项的问题，我们不希望只有一个选择，而是要选出最好的。”

同时，他认为，最关键的考虑点是工程在技术上的可行性，以及州政府所需承担的开销。

空中客车国际争取承建权

他是今日在28楼办事处和空中客车国际公司（Aerobus International）驻马市场发展总裁阿利宾（Aripin Mokthar，左图左），联合召开记者会时，如此表示。出席者包括第二副首长拉玛沙米及浮罗山背国会议员尤斯马迪。

空中客车国际公司（Aerobus International）近期也正式绕过联邦政府，直接接洽州政府争取承建权。根据媒体报道，美丽华工业集团也已接洽州政府提呈建议书，不过林冠英今日受询时却拒绝透露其它公司的名称。

而针对空中客车国际公司的建议，林冠英强调，“政府只是考虑，未作出决定。同时，也希望公众，包括非政府组织针对各项建议书，一一提出看法，以落实透明的施政原则。”

政府不承担研究报告开销

他在会上也移交一封自己发出的公函予阿利宾，表示欢迎各单位，包括后者针对改善槟州交通和运输系统，提出建议及报告。唯，州政府没义务承担任何开销及法律责任。

信中也说明，州政府对阿利宾提出的任何建议考虑，不代表承担认同该建议的法律责任，相反的，有权在不必承担任何开销下，拒绝对方提出的相关报告和建议书。

客车国际公司总部位于美国德州休斯敦，它在本地的代理为Pinggiran Pelangi有限公司，阿利宾是该公司的执行主席。

今年1月，一直备受看好的马资源、斯可米集团 （Scomi Group）及槟城港口私人有限公司所组成的财团，获得了国家基建私人有限公司发出的槟单轨火车工程意向书（Letter of Indent，LOI）。但，国家基建公司当时强调，工程并没有真正颁发出去。

当时，盛传也参与竞标槟城单轨火车的财团组合包括，MMC旗下的MMC Metrail私人有限公司、道路建筑及美丽华工业（Melewar）等。根据国家基建公司发出的文告，最后入围的组合应该有六个。

国阵败选各公司重新争取

不过，随着308大选，槟州政府易手后，单轨火车计划和槟岛外环公路计划已宣告展延。过后，林冠英曾提出以地下铁取代单轨火车的折衷方法，美丽华工业集团则直接向州政府呈现建议书。

代表空中客车的阿利宾今日表示，该公司曾在2007年11月向联邦政府提呈建议书。据其所知，当时共有3个财团参与竞标。但随着计划在308大选后喊停，一切已回归原点，他现也重新直接接洽州政府。在获得首长发出的函件后，他需约两个月准备建议书。

他表示，建议中的“空中客车”不会进入古迹核心区，也不必砍伐树木和征用土地。此外，建造成本也比一般单轨火车的轻快铁低。而据估计，首阶段长达20公里的工程可在两年内完成。

槟州乘客量足以回收成本

根据该公司的官方网站，空中客车（Aerobus）第一条第五代空中客车示范路线是建在中国山东省的威海市。而一旦槟州政府接纳了该项计划，初步建议一切承建费用由承建公司承担。

但阿利宾表示，将另提呈财务规划模式给州政府，至于是否有信心回收成本开销，阿利宾告诉《当今大马》，“槟州已有现成的乘客量潜能，很多私人车主会转换交通模式。”

同时，比照首都轻快铁面临亏损的局面，他认为，那显然是路线等规划出了一些问题。