国会下议院议长南利（Ramli Ngah Talib，左图）今天拒绝国会反对党领袖林吉祥所提出的紧急动议，以辩论巴生港口自由贸易区46亿令吉的丑闻，导致政府最终必须斥资拯救这项计划。

他今天是在国会下议院复会时，以政府正在处理此事为由，拒绝这项动议。

“政府目前正在研究此事，因此国会暂时无需对此进行辩论。”

林吉祥失望，但不轻言放弃

林吉祥（右图）随后也立即发表文告，针对议长驳回他所提出的紧急动议，表示感到“失望”，并认为这是对首相阿都拉所推动的《国家廉正大蓝图》来说是一大打击。

“这也显示没有一名国阵国会议员，准备在这课题上表达立场，要求国会全面辩论这项涉及高达46亿令吉丑闻所引发的公信力问题。”

他表示，这不仅为本周五独立50年纪念庆典蒙上阴影，同时也挑起数项关乎内阁良好施政、公信力与诚实以及有效率的“第一世界国会”的严肃问题。

“除非能够充分发挥国会问责制和让国会事先批准，否则政府不应该拯救巴生港口自由贸易区的46亿令吉丑闻，尤其是政府之前曾经作出担保，即巴生港口自由贸易区计划将会是一项自筹资金的发展计划，不需要政府一分一毫的资助。 ”

虽然如此，他仍然不轻言放弃，并誓言将“继续在这次的国会财政预算案会议中，要求政府针对这项丑闻给于一个圆满的交待。”

被视为历来最大金额丑闻

巴生港口自贸区计划被视为马来西亚历来最大的丑闻，超越了80年代发生的土著银行丑闻。这项发展计划4年来争议不断，并遭媒体揭发至少涉及4项弊端。而参与该项计划的杜拜港口营运商， 杰贝阿里 自由贸易区机构（Jafza）也难忍官僚作风和种种舞弊，而宣告撤出这项计划。

有关计划是巴生港务局将巴生港口发展成世界级港口的雄心勃勃之举。它以杜拜的杰贝阿里自由贸易区为模式，希望能够将之发展成为本区域著名的转口贸易及服务中心。

不过，自由贸易区内目前一片死寂。虽然工程早已经在六个月前完成，并建设了多达512个货仓单位、260英亩空地和四栋办公楼，但是《当今大马》早前所进行的实地考察，发现目前只有一家挪威石油公司在该区操作。

此外，交通部也被指未在财政部的批准下，签署“支持信”予计划发展商Kuala Dimensi有限公司，以发出债券筹集巴生港口自贸区计划的46亿令吉资金。

负责这项计划的交通部长 陈广才 ，早前原定会在记者陪同下巡视巴生港口自贸区，并召开新闻发布会解释有关丑闻，不过最终却临阵缺席。而他所派遣的初级官员也在巡视时一并宣告“失踪”，只留下巴生港口自贸区职员派发一份交通部的文告给记者们。

然而，这份仅有5页的文告，却只是列出一些早为人知的数据，例如购买该区土地的价格，却没有对有关争议做出解释。