国会反对党领袖林吉祥批评交通部长陈广才临阵退缩，只派其新闻秘书代表出席昨日有关46亿令吉巴生港口自由贸易区 丑闻 的特别记者会，以回避媒体的追问。

他也促请陈广才解释，曾经签署多少封“支持信”予Kuala Dimensi有限公司，以发出债券筹集巴生港口自贸区计划的46亿令吉资金？

未获财政部批准擅做保证

林吉祥表示，陈广才在未获得财政部批准下给予这种“非法政府保证”，致使马来西亚评估机构有限公司给予其AAA级评估，却导致政府如今必须耗资46亿令吉拯救有关计划。

“陈广才必须解释，为何他不应该因为这项丑闻而被国会谴责？”

巴生港口自由贸易区计划由Kuala Dimensi卖给政府，而有关条件及保证是该计划是可行的、自资及由始至终不会花费半分钱公款。

巴生港务局是以每平方英尺25令吉向Kuala Dimensi公司购买该片土地，并在未公开招标的情况下，委任该公司为有关计划的发展商。不过，该公司于90年代在向鲁姆岛发展合作社购买当时仍是农业地的该片土地时，只花费了少于每平方英尺3令吉的本钱。

交通部文告留下疑团未解

巴生港口自贸区昨日邀请媒体实地考察有关地区，原本受邀巡视的陈广才，却不知何故没有出席在该自贸区举行的新闻发布会，其他官员也一并 “失踪” ，只留下巴生港口自贸区职员派发一份交通部的文告给记者们。

对于港务局高价收购地皮和发展成本飙升的疑问，交通部文告解释，有关地皮价已经通过国家估价与地产服务局股价，并包含其他附加成本，并且归咎杰贝阿里自由贸易区机构，因为后者认为需要一揽子建造，导致发展成本的飙升。

有关文告也承认政府出手拯救有关自贸区计划，即巴生港务局获得政府核准长期低利贷款，但是没有公布有关贷款的详情。

巴生港口自由贸易区业务开发总经理谢观龙昨日在记者会上，无法回答许多与46亿令吉巴生港口自由贸易区计划的关键性问题。他说，巴生港口自由贸易区的目标是到2012年时可以自资自足，其目标是取得80%签租率，相等于容纳650至700间公司，每年将带来8千万令吉收益。

“第一世界国会”论束之高阁

林吉祥今日发表文告，批评陈广才因为自认难以面对许多难以回答及尴尬的询问，所以完全回避媒体的追问。

“若以从2012年起每年赚取8千万令吉收益计算，巴生港口自由贸易区将需耗时57年半的时间才能收回46亿令吉投资成本——即是到2070年！”

他表示，国会必须获得政府以低息贷款方式提供46亿令吉给巴生港务局来拯救巴生港口自由贸易区的详细资料。

“我要呼吁全体国会议员，包括国阵国会议员，以采取共同步伐支持国会原则，即除非有向国会作出全面交待及预先获得国会批准，否则政府不应出手拯救46亿令吉巴生港口自由贸易区计划。”

“巴生港口自由贸易区丑闻不仅严峻地考验首相阿都拉在3年前推出的国家廉正大蓝图，也考验国会是否能有本身的看法，或只是行政当局的一个橡胶印而盲目与不经思考地通过内阁决定的任何事项，完全不理会负责任、透明化及廉正原则。所有过去3年来“第一世界国会”的谈论是否应束之高阁，下周将会有定案。”