雪州民主行动党主席欧阳捍华今日认为，倘若政府执意在蕉赖皇冠城主要通道建立收费站，那么这将让大马成为另一个国际笑柄。

工程部长三美前日在国会表示政府将在6个月之后，在蕉赖皇冠城主要通道建立收费站。

欧阳捍华（左图）表示，从蕉赖皇冠城衔接蕉赖-加影大道只有1.5公里的路程，在这么段距离建立收费站是非常不合理，而且是荒谬的一件事。

他说，蕉赖皇冠城计划在1994年比蕉赖-加影大道的工程更早获得加影市议会的批准，理论上来说大道公司Grand Saga公司不应该对使用蕉赖皇冠城主要通道出入的居民收费。另一方面，对面的敦胡先翁镇的主要通道也同样衔接蕉赖-加影大道，但却没有面对这些问题。他质疑为何政府及工程部存有双重标准。

大道公司建收费站理由不成立

他补充，蕉赖－加影大道的建筑成本仅2亿7500万令吉，并在1999年开始征收过路费。当时，Grand Saga公司发出价值2亿1000万令吉的债券，并获准向政府借贷高达5900万令吉。在2002年12月13日，政府和Grand Saga公司签署另一份“附属辅助特许经营合约（SSCA）”，并对Grand Saga公司作出1亿493万令吉的赔偿金，以及延长收费至2027年。因此，政府对Grand Saga公司所作出的赔偿额实际上为1亿6393万令吉。

“有关大道建筑成本仅2亿7500万令吉，而政府已作出1亿6393万令吉的赔偿金，那Grand Saga公司何来损失？有关大道自1999年通车开始收费直至2005年，Grand Saga公司已征收高达2亿9517万令吉的过路费，其中的净盈利是9603万令吉。我们可以从中发现，大道公司早已从人民身上征收不少的过路费。”

他认为根据以上的统计，若Grand Saga公司以开放蕉赖皇冠城主要通道会造成该公司

损失为借口，而要求建立收费站得话，这样的理由是完全不能成立的。

促政府公布大道公司合约内容

“现在最重要的是政府应该公布它与Grand Saga公司的合约内容，以确保该和约内容是符合人民利益，而不是偏袒大道公司。”

目前，蕉赖皇冠城逾2万户居民只是共用一个出入口，导致每天要承受超过两小时的塞车之苦。他预计截至今年年尾，蕉赖皇冠城及双溪龙镇将会增加至4万户居民，到时候的严重塞车情况可想而知。

此外，他表示塞车将导致居民面对紧急事故时无法获得援助。蕉赖皇冠城及双溪龙镇没有一所医院、消防局或警察局，遇到紧急情况必须依赖加影或蕉赖9英哩的有关当局协助，生命及安全受到威胁。

“雪州民主行动党将会尽全力协助当地居民争取有关主要通道开放，我们将在近期内策划相关的行动，与当地人民共同进退。”