晚上9点55分更新

财政部已经向金务大公司（Gamuda Bhd）报价62亿令吉，以收购4条大道的特许经营权。

根据金务大向股票交易所的汇报，财政部是通过财长机构，向金务大报价，献购属下4家大道公司，即：Kesas私人有限公司、Sprint私人有限公司、Litrak私人有限公司与Smart私人有限公司。

所有献购价加起来，合共62亿令吉。

金务大通过这4家公司，总共掌控4条大道的特许经营权，即：白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（Sprint）、沙亚南大道（Kesas）和精明隧道(Smart)。

Kesas、Smart与Sprint公司分别拥有同名大道经营权。

而Litrak公司则同时拥有白蒲大道，以及Sprint大道的部分股权。

金务大在这4家公司的股权状况是：
——Kesas控股有限公司（Kesas Holdings，金务大拥有70%股权）
——Sprint控股私人有限公司（SPRINT Holdings，金务大拥有52%股权）
——Litrak控股有限公司（LITRAK Holdings，金务大拥有44%股权）
——Smart控股私人有限公司（SMART Holdings，金务大拥有50%股权）

国有化大道后改收塞车费

今年2月23日，首相办公室发文告说，政府正在跟金务大公司谈判，以收购上述四条大道的特许经营权。

当时，首相办公室文告说，一旦完成收购大道，政府将废除现有的收费站机制，改为征收塞车费（congestion charge）。

届时，驾驶人士只须在每天6小时的交通高峰期间，缴付与现有收费站过路费相等的费用。在非高峰时段，即晚上11点至凌晨5点之间，驾驶人士可免费使用大道。至于其他正常的通勤时段，驾驶人士可享有比现有过路费便宜30%的折扣。

希盟在《希望宣言》在第6项承诺阐明，将全面检讨所有收费大道合约，逐一回购所有收费大道的股权，以循序渐进的方式最终取消大道收费。

工程部长巴鲁比安去年8月在国会透露，由于废除大道需要花费4000亿令吉，因此将展延这项承诺。不过，巴鲁比安两个月后却改口称，正与特许经营公司磋商，并预计内阁在未来两、三个月内，就废除过路费一事做决定。