踏入2018年，柔州东疏大道废除收费站已过5天，但新加坡却未废除相应的过路费。为此，行动党士乃州议员黄书琪促请交通部长廖中莱与新国洽谈，以取消这项“对等的报复式收费”。

她今日发文告说，既然马方已不再在马来西亚长堤关卡征收13令吉60仙的东疏大道收费，新国也应该尽快废除对等的5.30新元过路费。

她指出，从2014年开始的过路费战争，两国政府坐收盈利，但柔佛州人等许多道路使用者却任人鱼肉。

“两国执政者报复式的调高关卡过路费，徒增普通百姓的通关费用，更不用说商家与每日通勤的工作人士大受影响，但是两国政府无视民怨，冤冤相报到今天。”

“我呼吁廖中莱尽快与新加坡的交通部长洽谈，确保新加坡废除与东疏大道收费对等的报复式收费。”

“新国素来坚持长堤两端收费对等，为了对应马来西亚目前的收费，新加坡应尽快废除高出许多的关卡过路费。在1月1日东疏大道收费废除后，新加坡政府不应有任何借口继续收取如此高昂过路费。”

她说，两国起初积极竞相调高收费，如今却不愿坐下来谈调整过路费事宜，态度实有天壤之别，令人失望。

东疏大道连年亏损

东疏大道（EDL）是2014年8月起，针对所有出入新山关卡的车辆，不管是本国车或外国车征收过路费：第一级普通轿车从原本单程入境收费2令吉90仙，改为双程出入境需缴16令吉50仙，涨幅达5倍。

当时，行动党古来国会议员张念群揭露，经营东疏大道的上市公司马资源（MRCB）在与政府的34年合约中，可从新山关卡赚取43亿令吉过路费。

同年9月12日，新加坡政府宣布，除了摩哆以外，所有出入境新国的交通工具过路费，将从10月1日起调涨。 新加坡政府表示，马新两国一直以来的政策是，两国的过路费必须相配。

首相纳吉在去年提呈2018年预算案时宣布废除4个大道收费站，当中包括东疏大道。

不过，行动党灵北国会议员潘俭伟却点出，马资源公司（MRCB）早就急欲脱售亏损连连的柔佛东部疏散大道，政府废除收费站，最终向大道公司赔偿数十亿令吉，恐是为了拯救大道公司。