【今特写】深入挖掘你不得不知的事
两只棕毛狗在草地上追逐打滚，几棵参天大树环抱两间村屋，屋旁种了各类花草，这是吉隆坡一个名为沙叻秀的华人新村。
沙叻秀新村距离吉隆坡市中心不足10公里，环境清幽静谧，却汇集多条重要交通路线。在新村东面，即可看到E37号高速大道与电动火车轨道。而在不久的将来，这里还将增加一条马新高铁轨道。
71岁的邓广祥与妻子住在沙叻秀新村已有50年。两人在这里落地生根，把4名女儿养大，现在过着悠闲的退休生活。
按照蓝图显示，马新高铁轨道将与约9间村屋重叠，其中包括邓广祥的屋子。但目前尚未确定，邓广祥的屋子是否需要让路给马新高铁计划。
“如果他们要来，我即使反抗也斗不过他们”，邓广祥得知高铁计划可能毁掉家园时，却吐露出异常的冷静消极回应。
沉重的一纸地契
追问之下才发现，邓广祥房子的土地所有权属于马来亚铁道公司（KTM），尽管他曾尝试申请地契，但终究无法成功。
“我这边没有地契。他要拆就拆，要赔就赔，不赔也没办法的了。你要怎么去反抗？”
国家管辖土地所有权。轻轻的一纸地契，到了最关键时刻却如此沉重。没有地契，居民也没有了捍卫家园的立基和勇气。
“以前那些没地契的屋子，统统都拆了。拆剩我们这边两间。”
“我住了这么久，但又能怎么样？（如果面临拆迁）你说不伤心是假的。”
邓广祥认定，既然手中没有地契，即意味着他难以抵抗政府未来征地的要求。
一旦怪手驶入家园，这栋承载50年生活记忆的屋子随时化为乌有，而他只能束手无策坐等那天的到来。
一代人成长记忆
从邓广祥家步行约5分钟，可见一条蜿蜒小路，各式各样的砖屋与板屋沿路而建，后方则有电动火车断断续续驶过。
靠近电动火车轨道旁有一栋黄色砖屋，而另一栋斑驳的白色板屋则紧挨着黄屋而建。这里不少家庭是几代同堂住在一起，或是毗邻皆是同属近亲。
44岁的黄贵飞在此土生土长。这栋白色板屋（见图）是黄贵飞公公留下来的祖屋，后方的黄屋则是他父亲后来增建。他的父亲在去年与世长辞，这栋房子不仅是父亲打拼的心血，也是一代人的成长记忆。
“我有听过马新高铁，但我不知道它会在我们这里。”
黄贵飞得知两栋房子可能面临拆迁时，先是沉默不语，紧锁眉头，后是语带愤怒地说：“我觉得很不爽！你要拆我的屋子，我一定不爽……但我们又能怎么样？我能搬去哪里？难道要我去睡天桥底吗？”
记者向黄贵飞解释，高铁路线规划目前尚在蓝图阶段，仍有商榷空间。马新高铁公司也正在召开公共审查会，并欢迎公众前去了解详情与表达意见。
黄贵飞（见图）听完，安静思考了片刻后说：“如果要征收应是他们（高铁公司或政府）跟我们讲。他们要跟我们谈。是你想要买人家的东西，应该是你来找我，而不是我去找你。”
他透露祖屋拥有地契，并坚持等待马新高铁公司或政府的主动联系。
9年后，马新高铁跨越半岛四州。它承载人们对未来现代化生活的想象，同时又将摧毁部分人的美好家园。
新居或将被铲平
相对于邓广祥与黄贵飞的不知情，有的居民则已准备抗争。他们坚决拒绝赔偿，并竭力抵抗高铁驶入家园。
玉佳城（Taman Satu Krubong）位于马六甲河西边的古鲁蒙。在马新高铁公共审查会展示的路线蓝图中，该地看似一片无人居住的绿色郊林。但以同样坐标对比最新的谷歌地图，当地其实已建有崭新的双层独立式住宅。
马新高铁路线恰好横贯玉佳城第6路，可能高达73间房屋面对拆迁。玉佳城建成不久，有的居民才新居入伙，有的房子尚无人居住，门外堆积着装修所用的沙石。有者则刚付购屋头期，房子还在兴建中。
43岁的王育燕房子位于玉佳城第6路。她搬入新家不到一年，孰料却在上个月发现她的新居可能会被马新高铁征用。
“我们的美好家园不可能就这样被铲平。我们不要赔偿，只要求高铁远离我们的家园。”
王育燕曾亲自前往马六甲Menara MITC的公共审查会，而当时马新高铁公司官员的回应，让她重燃希望。
“HSR的官员告诉我说，若有很多的居民反对，高铁轨道路线仍可以调整。他说我们可填写意见调查表，而当局会听取我们居民的意见再做决定。”
“我们不至于完全绝望，我们还是有希望。”
梦想家园成泡影
33岁的厨师徐昌栋刚于两个月前，倾注毕生的积蓄购置新屋。岂料，付款后的短短一个月内，他却接到晴天霹雳的消息，即马新高铁将要从他的家门前经过。
徐昌栋的家位于玉佳城第5路，房子目前尚未落成，但却已幻化成泡沫。他的语气中杂陈着愤怒与无奈，“我们买不是，卖也不是，住又不能，我们想要的是退款！”
虽然马新高铁并不会直接穿越他的房子，但他非常担忧，高铁工程将对周边环境带来负面影响。徐昌栋也质疑，政府与发展商为何没有提前通知居民，反而是让居民自行发现此事。
“高铁发展计划要来，政府或发展商应该要通知。他们到现在都还没有通知，发展商仍然在出售这些单位。我们都是阅读报纸才知道这个消息。”
为了确保当地居民的消息流通，徐昌栋与几名居民到第6路挨家挨户敲门告知其他住户。玉佳城居民随后集结，共同关注事件进展并商讨对策。
“后来，我们几名居民在挨家挨户敲门，告诉已入住新居的居民或将征收的问题。同时我们搜集尚未入住的居民电话，成立WhatsApp群组跟进商讨。”
此外，玉佳城居民也已成立居民协会，并投票选出十人小组，目前也积极邀请马新高铁公司派员会面磋商，以寻求解决方案。
尽力减社会冲击
马新高铁公司（MyHSR Corp）执行长诺依斯玛（Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal）接受《当今大马》访问时表示，该公司在规划路线时已考量各类因素，并尽力降低整体社会冲击，而特定数个住宅区将“无可避免”受到影响。
“为了选定最适宜的高铁路线，并减低整体社会影响，马新高铁公司在规划阶段便已确定受影响的房屋和建筑物数量，而这些住宅区将无可避免。”
诺依斯玛表示，除了呼吁民众亲临公共审查会了解详情与提出意见，马新高铁公司也正在主动接触可能受影响者。
同时，该公司亦进行独立的社会影响评估（SIA）。
“马新高铁公司正与可能受影响的土地及产业拥有人接触，以了解他们的意见和忧虑。这些可能受影响的业主，将通过各地区领袖（例如村长）得知消息。”
此外，诺依斯玛指出，土地征收程序将在2018年中旬展开。
审查会仍在进行
无论如何，目前的马新高铁路线规划尚未定案。唯有待正式的路线图出炉后，方可确定征用的土地面积。
马新高铁公司的公共审查会仍在展开，并将把公众意见纳入正式路线图的规划与考量。
马新高铁公司网站上所发布的鸟瞰地图，仅划出部分的轨道路线。欲知确切的路线蓝图，民众需亲身前往查看。
自2017年11月1日起，马新高铁公司在吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲、柔佛等地举办多场公共审查会，至2018年1月31日。