随着英国卫星资料的分析已经成功将马航370客机最后的地点缩小至南印度洋，调查人员目前聚焦关注飞机在停飞之前到底发生了什么事情。

根据《华尔街日报》引述一名接近马来西亚调查的人士说，调查人员正在分析卫星数据，以判断失踪的马来西亚航班究竟是被人为驾驶至印度洋南部并坠海，还是到燃料耗尽前一直处于自动驾驶状态。

另外一个备受关注的线索则是，MH370客机在与卫星最后一次完整通信结束8分钟后，这架客机曾发出 不完整数据连接请求 ，这可能有助于调查人员了解失联飞机停飞前究竟发生了什么。

上述知情人士说，“如果我们获悉更准确的地点，那或许能推算出飞机到底是以自动驾驶状态漫游至此，还是被人为驾驶至此？飞机是直接驶向机上燃料所支持的最远地点？还是采取了迂回的路线？”

飞机或发生灾难性故障

新的卫星数据分析已将海上搜索范围收窄至此前划定范围的四分之一。根据这份分析，马来西亚首相纳吉周一晚间宣布飞机 坠入大洋 ，而航空公司则告诉乘客家属，眼下不得不假设370航班上无人幸存。这一表态激怒了部分家属，他们自3月8日飞机失踪以来一直在等待消息。

《华尔街日报》表示，就算大体知道飞机的坠落地点，为何会发生坠机也依然是个谜。由于飞机应答器被关闭，调查主要集中在机长、副机长以及其他机组成员身上。不过，调查人员表示并没有发现人为破坏的动机或证据。

报道指出，虽然纳吉一开始曾指飞机上有人蓄意导致飞机失联，但之后马来西亚官员承认飞机失踪也可能源于飞机上发生某种灾难性的故障。

接近调查的消息人士称，只有疯子才会将飞机抛弃在最偏远的地方。

排除人为联系卫星可能

另一方面，代交通部长希山慕丁昨日透露，马航MH370客机曾在大马时间早上8点19分，曾尝试与Inmarsat卫星进行一次不完整的通讯。调查人员认为，这可能有助于找出飞机停飞之前到底发生了什么事情。

根据《华尔街日报》报道，Inmarsat高级副总裁麦克劳克林（Chris McLaughlin）表示，该公司尚未查明有该飞机最后一次输出不完整数据的原因，他们正在调查这段不完整数据连接请求，究竟是飞机试图连接卫星网络失败，还是飞机自带的系统试图重新设定。

他说，发送不完整数据连接请求或许有几种可能的解释，但是已经排除了人与卫星通讯系统进行互动的可能性。

麦克劳克林指出，Inmarsat的工程师和调查人员正在分析是什么情况导致客机，发送了这最后一次不完整的握手信息；但他表示，这并会不影响客机最终失事地点很可能在南印度洋的判断。

在马航客机从雷达上消失之后，飞机仍在六小时内以每小时一次的频率，向Inmarsat的卫星发射信号。通过分析失联客机与卫星之间联系的具体特性，Inmarsat得以分析出失联航班的飞行方向和大致航线，而纳吉周一晚间就根据这个分析资料宣布飞机相信已经坠入南印度洋。