尽管16年前由前首相马哈迪提出的海地隧道概念最近在槟州人民被蒙在鼓里下死灰复燃，但是槟首长林冠英却替当局与北京城建集团签署谅解备忘录，建造三条隧道公路的决定辩护。

他表示，此计划拥有一石二鸟的作用，以促成“两岸三通一个槟城”，不仅舒缓交通阻塞，也牵动威北一带的发展，使沉睡18年的槟州苏醒与重新崛起。

他今天在州议会开幕后召开记者会解释，槟政府是为了尊重中方，才在最后一分钟宣布此项计划。

他也表示，暂不透露工程预计完成的年份及开支预算，但是自己心中有数，须待提呈建议书后再评论。

无论如何，他日前曾揭露，其中二条公路预计耗资40亿令吉。同时，北京城建集团可筹足100亿令吉的资金。

指中国对槟民投信任票

林冠英昨天在首相纳吉和中国国务院总理温家宝的见证下，与北京城建集团的董事长刘龙华签署备忘录，改善槟州的交通系统。

建议中的3条公路共长达15.3公里，除了6.5公里长、衔接槟城市区至北海的海底隧道，另外两条早被宣布的公路是从新关仔至角至敦林苍祐医生大道（全程4.2公里），以及亚依淡新市鎮至敦林苍祐医生（全程4.6公里）。

林冠英表示，槟州是适合投资、旅游与居住的永续性地点，如今获得经济强国如中国的关注，证明该州已重新崛起。

“他们肯投资，代表给槟政府与人民投了信任票。”

北京城建仍要参与竞标

林冠英表示，北京城建集团不是一般的公司，曾承建奥运国家体育场“鸟巢”，堪称中国数一数二的顶尖公司。

“在中国10个最著名的工程中，有5个是由北京城建集团承建。他们是隧道工程的佼佼者而感兴趣，而且可以找到资金承建3条公路。”

但是他表示，槟政府虽欢迎北京城建集团提出建造三路的概念，但一切仍需依照槟政府的“能干、公信及透明（CAT）”施政原则，公开招标建议书。据他披露，槟岛市政局预计耗用6个月展开内部研究，然后才公开招标建议书。

“现在可以确认的是北京城建集团将成为竟标者之一，但我们仍公开接纳其他建议书。”

没偏颇带动在野党强区

林冠英指出，建议书必须符合槟州人民的抱负及确保均衡的经济发展，而槟政府也不分政治背景地考量到在威中与威南分别建有大桥下，威北至今仍一无所获。

“虽然威北是在野党的强区，但我们一样要照顾甲抛峇低及打昔牛汝莪的人民。一旦隧道衔接至峇眼阿占，必会带动北部的发展。”

他表示，敦林苍祐医生大道至新关仔角的公路也会与海地隧道衔接，以便此全面的计划促成“两岸三通一个槟城”。此外，政府也准备重新规划新关仔角。

他也相信，槟州政府此项工程获得中央的认同，毕竟纳吉也在场见证。一旦大槟城蓝图的草拟工作开跑，槟政府也会尝试将之纳入其中。

否认引车入城忽视公交

询及何以不先改善公共交通，林冠英辩说，建路与提升公交要并行，但如果不提供替代道路，当局根本无法开辟巴士专用道及步行区，公共巴士在现有马路上一样面对阻塞问题。

“一些人要我们善用拨款建路，但如今要建路却被抨击，做或不做似乎都一样难逃责备。”

值得一提的是，他也当场逐一询问采访的记者是否赞同建三路的概念。结果，多数记者表示可行及值得考虑，唯一些记者却坚持要了解公共交通的配套后才表态。

林冠英表示，政府的决定固然令很多人惊讶，但当局要大胆地改革。

“当初说（要建海地隧道）是说了很多次，但只是停留在口头上，现在我们要做。”

他也披露，虽然计划涉及征地，但当局会减少及妥当解决搬迁问题。