交通部今日正式指示巴生港务局，必须履行合约准时偿还自贸区债务给债券人。

该部表示，政府已考虑所有因素，包括政府对债权人的承诺，以及港务局在合约下的责任。

根据《马新社》报道，交通部的声明表示，港务局也已答应会偿还有关债务。

以诉讼为由暂缓付钱

根据港务局与自贸区计划总承包商Kuala Dimensi私人有限公司（KDSB）的合约，必须在本月31日偿还3.72亿令吉的债务给债权人，因此再度引发关注港务局是否会准时还钱的问题。

根据《The Edge》金融时报昨日报导，港务局董事局已议决，由于他们起诉KDSB超额索款的案件仍在进行，因此暂缓缴付其中2.22亿令吉的债务，给其中一间特别用途工具公司Free Zone Capital有限公司。

港务局在去年9月两度入禀沙亚南法庭起诉KDSB超额索款，因此若现在就缴清债务，可能面对胜诉后无法向债权人取回KDSB超额款项的窘境。

不过，交通部长江作汉（左图）昨日受询时却 重申 ，政府将会履行合约偿还债务，同时将会晤董事局要求他们尊重这项决定。

部长援引法令就须负责

原本港务局董事局将在明早开会定夺是否付钱，但随着交通部下达指示，目前港务局只能听命。因为根据《1963年港务局法令》，部长有权推翻董事局的决定。

不过消息人士向《当今大马》指出，若部长援引法令推翻董事局的决定，日后若港务局赢得官司却无法取回款项时，责任就属于部长。换言之，届时责任在于政府，而不能向董事追究。

KDSB被指发3封保证信

另一方面，自贸区弊案也出现新进展，KDSB被指曾发出3封信件向债权人保证，若港务局无法依约偿还债务，该公司将代为还债。

根据《太阳报》今日的一则报道，KDSB在2004至2006年之间，发信给4间特别用途工具（SPV）公司的其中3间，即Free Zone Capital有限公司（FZCB）、Transshipment Megahud有限公司（TMB）以及Valid Ventures有限公司（VVB），做出上述保证。

该报指信件是由KDSB的两名董事依德里斯（Idris Mat Jani）和奥玛（Omar Abdul Latip）所签署。

这4家公司是由KDSB成立，以通过它们发出债券筹集46亿令吉的资金来发展自贸区计划。根据港务局与KDSB的合约，港务局必须每年定期偿还债务给这4间公司，再由他们把钱转付给债券人。

若上述3封保证信确实存在，港务局就有理由暂缓付钱，因为KDSB已答应承担港务局的责任。

该报指出，港务局发现这3封信后，更加坚持拒绝偿还在本月31日到期的2.22亿令吉债务，并已向江作汉汇报。

KDSB无法证实信件真伪

不过，KDSB首席执行员费查（Faizal Abdullah，右图）接受《当今大马》电询时，拒绝证实或否认保证信的存在，理由是太多来往信件，导致他无法逐一确认。

不过他强调，就算出现上述信件，港务局也必须遵从合约，按期尽数偿还债务。

“如果他们（港务局）无法使用自贸区或自贸区无法在协定时间内完成，那就另当别论。”

“但是自贸区早已完成，而且已经操作了4、5年。”

翁诗杰指保证信不曾曝光

值得留意的是，这3封担保信从来不曾曝光，就连交通部早前委任普华永道会计公司彻查自贸区弊案时，也不曾发现它们。

下令彻查自贸区弊案的前交通部长翁诗杰（左图）接受《当今大马》询问时，也不知道这些担保信的存在。

“我相当确定普华永道的调查报告没有提到它们（担保信），当时我们不知道有这些信件，这确实引起我的好奇。”

翁诗杰表示，他将跟进这项新进展。

不能凭一两封信断章取义

无论如何，费查重申，既然KDSB已准时交货，港务局就必须依约付钱。

“他们怎么可以说没有付钱的责任？港务局怎么可以这么做？只凭一两封信是在断章取义，你必须回到整体的合约。”

“他们可以选择不还钱，但是我们会采取法律行动，届时他们要承担后果。”