槟城的三个岛屿填海计划，或也称为槟城南部填海计划，是槟州交通大蓝图下构造的一个乌托邦之梦。此举是为了‘创造’土地，以便日后可售出筹资供给槟州交通大蓝图种种的发展计划。目前这笔发展成本估计已超过500亿令吉，这个计划俨然已被推举为槟州未来50年发展的焦点。

州政府似乎一厢情愿认为“先填海，外来投资者随后就会来”。但对于投资者，到底什么才是主要的考量？土地的空缺，还是税务豁免、劳动成本以及其他的成本考量？

首先，为何政府要遗弃2015年的合乐大蓝图计划，反而青睐发展商目前提出的槟州交通大蓝图？2013年，由英国的交通咨询专家组成的合乐公司，提出了一个更环保、较廉宜和完整的大蓝图计划。他们主要专注于如何改革重组公共交通。为了量身打造这个大蓝图，他们耗了两年的研究功夫和实地考察。

既然填海需要至少好几年方可完成，那么期待槟城南部填海计划和槟州交通大蓝图计划同一时间进行，不是很荒谬和本末倒置吗？再况且这筹资方案还需等待多年以后三个人造岛的土地稳固才可售出获得资金。如果轻快铁计划先行，那么这计划会否因此累积了几千万的贷款利息？州政府很有信心以高价售出这些填海地，真的能做到吗？

在这个已过度发展的槟岛，为何政府还那么热衷追求“发展”？我们是否正宰杀着会下金蛋的天鹅？为何不将发展的焦点放在威省？那里还有相当广阔的土地以及基础建设的发展需要。可以肯定的是，将发展资源挪去威省是当下的需要。这不是更符合国家资源整合和团结互助的社会目标？

好了，那么全球气候变化伴随着的海平面水位上升问题要怎样解决？根据联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）的最新数据，专家告诉我们最坏的情景是那三个人造岛将在2040至2060年之间被淹没在海里水深一到两公尺。

目前我国有20至30%的领土，包括部分的乔治市，将在三十年以内或以更快的速度被淹没。可是现在，政府不仅没把重心点和心思放在保卫我们现有的土地对抗这个海平面上升的威胁，他们还要通过填海来制造更多的低海平面的土地。

有鉴于此，我们不应感到惊讶为何反对填海制造三个岛屿的请愿书获得61,746个签名支持[1]。反观另一个隔天由Anak Pinang发起支持发展商计划的请愿书只获得区区1,451个签名[2]。确实，更多的“沉默大多数”开始表达看法反对槟岛南部填海计划和发展商的槟州交通大蓝图计划。

执政者何时可以放弃这个不切实际的填海计划，并把槟州交通大蓝图计划交由独立专家机构来复审检阅？直到他们如此做，我们目前的运动口号必须是“槟城反对填海”(Penang tolak tambak)。

注释：

[1] 联署数目截至9月27日

[2] 从7月25日至今，反对填海的请愿书联署数目从52,919增加了差不多9千，反观支持填海的仅增加了2票。