从数据分析，肇祸多数发生在联邦公路和州际公路，而且枉死冤魂以电单车骑士居多。但是，当局重点检举却在收费的南北大道，长年以来，一根筋收拾那些超速驾驶车辆，总是以为发出更多“三万”便是为国库进账丰厚立下汗马功劳，且有抑制车祸作用。但可以肯定的是，能够接到罚款传票的死不了，没有接到的却已到阎府报到。

陆路交通总监索拉有新的招数，要在全国831个车祸黑区装置“自动执法系统”(Automatic Enforcement System-AES ) ，24小时取缔左边超车、双线超车、滥用紧急车道、罗里违规上路以及超载等等。这项系统又再织梦，期冀到了2010年将车祸死亡率降至每一万辆，只有两人身亡的目标。

但是，这个计划出自交通部长翁诗杰的口中就变调了，他认为推行AES最重要的层面是严打贪污。有关系统把传票直接寄到违法者住家，不能讨价还价或做手脚。一时之间，AES的目标摸糊了，到底救命和肃贪孰轻孰重，也就难解难分了。

翁诗杰对打击贪污可说是上了嘴瘾，他需要面对马华10月10日的特大检验，争取中央代表的好感，也就不惜把涉及全民死伤的问题，跟他的政治议程死拉硬扯地挂钩。

政府取缔违规驾驶其实应该转移到联邦公路和州际公路上，因为多数车祸都在这些道路造成。由於当今是由支付买路钱来决定路况，这些免付费的公路鲜少作出改善，以致被界定的车祸黑区终究还是鬼门关，政府却没有对症下药。

对於交通祸事，当局只是重点对付超速驾驶是偏执之举，联邦、州际公路即使没有风弛电擎的条件让司机疯狂驾驶，死的人数反而多过收费大道。此外，电单车骑士仍然是公路使用者死亡人数榜上的首位，我们却忽视这个长久的事实，从未谋求解决之道，却只一味发传票收罚款，简直是要钱不要命！

注：作者部落格 http://limfang.blogspot.com