停车对于每一位车主来说都是一项琐碎却又必不可少的活动。 尽管它在我们的日常生活中看起来并不重要，但它却可能会破坏我们的购物心情，或者在我们在路上经历过交通阻塞到达目的地之后再继续浪费我们宝贵的时间寻找停车位。
但停车对于停车运营商、物业业主、停车设备和解决方案提供商来说这意味着一切，也因为这是他们的生计。尤其是停车行业在 2020 年和 2021 年受到新冠肺炎疫情的严重打击，2022 年虽然市场有所复苏却面临其他新挑战，例如 2022 年 5 月 1 日实施的新最低工资等挑战。而愈发加速的数字化转型又增加了 2023 年停车行业的复杂和不确定性。
以下所列是2023年我们可以预见的马来西亚停车行业的趋势，总的来说这也是智能停车技术推进的大趋势。
1.除了无现金停车，非接触式停车时代的来临
马来西亚越来越多的停车场实现完全无现金。虽然一些停车场仍在收取现金，他们也将在他们的自动付款机上添加无现金支付方式作为选项，或在出入口通道安装无人值守的无现金亭。 无现金和无人环境是降低运营成本的不可逆转的趋势之一； 无现金也是城市生活中的一种现代的生活方式。 除了无现金，非接触式停车是 2023 年另一个势头强劲的趋势，旨在为用户提供更好的停车体验。
RFID（射频识别）和 LPR（车牌识别）这两项技术可以提供用户非接触式停车的预期。 在以居民楼为主的免付费停车准入市场，由来已久的RFID技术将继续胜出。 为实现非接触式，他们只需将 RFID 卡更换为贴在车辆上的 RFID 标签就行了。 对于商业收费停车场，因为TNG（Touch’n Go）RFID至今仍未进入停车领域，因此车牌识别将在 2023 年继续盛行。 我们看到不少购物中心如Sunway Pyramid、IOI City Mall、Serdang Hospital 已经安装了车牌识别停车方式，而Suria KLCC 和Pavilion Bukit Jalil 也为注册用户提供了车牌识别停车选项，以获得更无缝的体验。 我们预计 2023 年会有更多的写字楼和购物中心安装车牌识别停车系统，对于大规模的购物商场，也会倾向装上具有车牌识别功能的视频停车引导系统，而不是超声波停车引导，以实现更好的数字化转型，从而进一步惠及业主和用户。
到 2023 年，我们预计车牌识别将继续通过 AI 机器学习技术提高其识别准确程度，以减少误读问题，更多车牌识别停车系统将与电子钱包或停车应用程序或购物中心超级应用程序集成，以跳过中间支付的繁琐过程。
2.停车经营者的困境
停车运营市场在前两年断断续续的MCO（行动管制令）后于2022年有所改善，但预期的复苏将是“短暂的”，停车运营商将因数字化转型而面临更大的业务可持续性挑战。
停车科技的进步降低了停车设备的成本，提高了自动化和管理效率，也降低了停车场的管理门槛，让更多业主考虑自己管理停车场而不是外包； 或物业管理公司也会积极地将停车场业务纳入其扩大后的业务范围。
3.最低工资促进无人操作
马来西亚从 2022 年 5 月 1 日起将全国每月最低工资从 1200 令吉调涨 25% 至 1500 令吉，这影响了本已竞争激烈的停车行业。 为了降低成本，我们预计一些停车场运营商将通过建立中央化的技术支持中心、部署 IP 对讲和远程监控和管理系统来减少人力。 最低工资将在2023年进一步推动自动化而让数字化转型更上一层楼。
4.智能停车与接下来的活动对接
因为停车系统的局限，过去停车行业通常在闭环下运作，很少会衔接或和其他活动产生关联。 当基于地理位置的智慧楼宇超级应用程序逐渐兴起时，预计孤岛式运作的停车系统的时代也即将结束。
停车系统将成为智慧楼宇应用程序中内置的基本模块之一，使物业拥有者能够促进与用户的互动。 例如，为了吸引购物者，商场管理层可能会捆绑促销代码以抵消停车费； 相当多的写字楼已经将停车系统与访客管理系统集成在一起，以实现访客流程的自动化。 更有进取心的商场会开始探索，一旦车牌识别系统在进入停车场时识别出车牌号码，就可以根据购物者的以往购物习惯，在显示面板上进行个性化广告提示。
我们预计 2023 年会有更多活动与停车系统相关联，因为用户会只有在停车之后，才会开始进行所有的其他活动。
5.交互式和自动化的月票停车系统
月票停车用户过去常需要到办公室购买和更新他们的月票，并在停车办公室领取或归还他们的月票停车RFID卡。 随着新的数字技术引入市场，2023年我们奖看到传统流程将很快被带有应用程序的交互式系统所取代，以实现更好的停车自动化。月票停车用户只需用应用程序填写表格并在线支付，如果该停车场使用车牌识别技术，则注册即可。 对于实施TNG 的停车场，也可以将 TNG 卡作为月票停车者的通行证。 如果月票停车者没有在宽限期后没有付款续约，系统可自动撤销他们的 TNG卡作为月卡的资格，用户仍然可以通过TNG卡每次付费进出停车场。
6.系统汇整，位置超级应用程序（location-based super app）的一环
在非位置的超级应用程序(Non-location based super app)在 2022 年失去动力之后，基于位置的智慧楼宇超级应用程序似乎会在 2023 年获得了更大的发展。智慧楼宇超级应用程序与非位置超级应用程序的性质不同，后者往往为商业获利而生，也是连接商户和客户的平台。基于位置的智慧楼宇超级应用程序则强调运营管理的生态系统，再通过一些在地化的近场商务功能增强楼宇管理的增值取向。 由于停车是楼宇管理的起点，因此它自然成为插入基于地理位置的智慧楼宇超级应用程序的基本模块之一，并连接到与建筑物用途相关的其他活动，相互连接后将形成更智能的智慧园区。
7.MDR的调降
对于一些仍在TNG 停车费之上外加10%附加费的TNG剩余的旧停车场，当TNG决定在2021年第一季度取消附加费时，对停车用户来说是个好消息。 但是对使用无现金停车解决方案的停车场业主来说，他们更关心的是MDR（商家折扣率），因为不管在线或离线支付，无论是 TNG 卡、信用卡/借记卡、电子钱包，金融机构一般会抽取平均 2.5% MDR（商家折扣率），这显然高于针对普通商业活动向信用卡/借记卡终端收取的标准 MDR。 业主倾向于拒绝接受停车场MDR 较高是因为其交易机制比较复杂包括了时间戳及进出控制这一事实。 即便如此，我们仍将见证不同停车方式和支付网关之间更形比热化的竞争趋势，并因为竞争带来压低 MDR 率的可能性。这是停车业主乐见的趋势发展。
8.物联网停车设备及云端后台系统
集中运营、减少人力、实时监控、远程开启道闸、连接其他活动等；实现此种种，需要的前端物联网停车硬件，以及后端云端停车管理系统。 2022年是疫情过后停车行业的复苏年，2023年我们将看到更多物联网停车设备的安装和云停车解决方案的采用，我们可以将2023年称为停车数字化转型年。
小结
尽管由于货币疲软和通货膨胀导致 2023 年经济下滑，但我们预计停车行业将继续快速发展和变化，通过了解停车行业的发展趋势，物业业主、停车运营商、停车设备供应商和解决方案供应商将可以更好地装备自己。 我们也相信最终的所有变化将有利于停车用户获得更好的停车体验。
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