槟州前后任首长为中央政府展延单轨火车及槟岛外环公路一事正面交锋！不满被归咎立场不明确导致中央混淆展延的林冠英，今日反批许子根在政治海啸后仍执迷不悟，在缺乏勇气为公众的利益向首相呛声之余，竟还转而怪罪受害者。

林冠英今日指出，许子根应将批评的矛头指向首相阿都拉，因为并非是州政府展延这两项计划。

“他（许子根）应问首相为什么？并批评及要求首相恢复该两项计划。不是我取消，为何怪我？与其向受害者追究，为何不是质问加害的祸首？类似的逻辑，不符合常理及不负责任。”

“阿都拉和我会面时，曾两次保证。第二财长诺莫哈末过后也询问是否仍要实行该项计划时，我们则清楚表明要保留的立场，并冀望可作出调整，以减低对公众的影响。首相本身也指出，有利人民的计划将被保留，并获得媒体的报导。”

“但现在，他（阿都拉）却出尔反尔。我想，他不该这样说话，非常令人失望。希望他能履行承诺。若无法解释此决定的理由和合理性，显然是要惩罚在3月8日利用民主权利作决定的槟州人民。”

许子根在27日发表文告指出，槟州政府必须先清楚确定，对这两项计划真正的立场和看法。然后，必须与中央政府沟通和合作。不过，过去3个多月以来的新闻报导显示，槟州新政府似乎对这两个计划持有不同的看法。

“首先，他们似乎更听取反对槟城外环公路的非政府组织的声音。其次，他们似乎也对到底哪种捷运系统类型较适合槟城，有不同的见解。之前，林冠英曾公开宣布，他较属意可以同时解决水灾问题的地下隧道系统。”

“可是较后他却与其中一家竞标单轨轻快铁的公司联合召开新闻发布会。他的这项宣布给人一个印象，即他在中央政府还正在评估几家公司的投标时，即已经授权给这间公司。”

此外，也是民政党代全国主席的许字根说，他曾于周四（27日）晚上召开的国阵会议上，呼吁首相阿都拉重新考虑该两项计划，并认为若林冠英及民联州政府能确定及同意上述两项计划的系统及路线，征地程序就可开始进行。

林冠英：何时说过不要两计划？

林冠英针对许子根批评州政府缺乏明确的立场反驳说，在颁发收费站特许经营权及单轨火车计划上，采用公开招标是州政府一直以来的立场，但相关工程也必须继续进行。不过最终，一切仍由资助承建的中央政府定夺。

“请出示我曾说过不要单轨火车及槟岛外环公路的声明。否则不要扭曲事实。为何责怪我？却缺乏勇气责问首相。就是因为你（许子根）不敢为正义而说真话，（就算）国阵在3月8日被人民否决。”

“虽然承诺会为人民的利益说真话，你（许子根）却仍无法做到，现今依旧是一名无力及过气的民政党（代）主席。不只不表达抗议，还赞扬首相。”

全面交代第二大桥建费涨原因

林冠英是今日在光大28楼办事处和承建第二大桥的中国港湾工程责任有限公司代表进行闭门会议后，召开记者会向中央政府提出3项要求。

出席这场记者会包括中国港湾工程责任有限公司董事总经理孙子宇、驻马来西亚首席代表卢雁、中国港湾公司马来西亚槟城第二跨海大桥项目总经理常云波、行政议员曹观友及首长幕僚长黄泉安等。

林冠英指出，中国港湾公司从纯工程的角度，解释建筑费涨至43亿令吉是因为政府要求将大桥100年的耐用期增至120年，而必须提升规格，以及建材费的提高所致。

“他们尝试确保建筑费合理，但也未解答一些问题。所以，中央本身仍必须详尽地交代建筑费从27亿令吉涨至43亿令吉的（包括其它方面）原因，以彰显公信力。

声称大桥前期工作已近乎完成的林冠英，也要求中央政府早日签署特许承建权合约及加速各部门的批准程序，以便大桥的结构工程可尽速展开。

“承建公司也表达了要继续该项工程的意愿，但若进一步的拖延，所获得的低息贷款或生变。”

林冠英希望，中央政府能依据之前承诺，针对该大桥的收费站公开招标。毕竟，大桥使用者的数量将决定过桥费的多寡及何时可收回成本。一旦收费过高，人民将宁愿选择使用现有的大桥。

他也不忘揶谕国阵说，“我们上台第一天就落实各项合约必须公开招标，他们虽然不同意，但我们看到他们现正采纳本身之前所批评的做法，这是好现象。”