备受争议的东海岸铁路（ECRL）计划再有新进展，随着首相纳吉今日率团访问中国，财政部证实，这项计划将由中国公司提供融资与兴建。

根据《新海峡时报》，财政部秘书长依尔万在北京告诉媒体，总值550亿令吉的东海岸铁路计划将由中国交通建设股份有限公司（CCCC）兴建，而中国进出口银行（Exim）则会提供融资。

预料明年开展工程

依尔万说，政府选择从中国融资，因为中国进出口银行提供较好的融资利率。

“如果你在国际市场借贷，可能你不会获得我们所获得的低利率。我们还未敲定细节，但我们将获得十分有竞争力的利率，而还款期则预料是20年。”

依尔万补充，纳吉将在访问北京期间，签署工程总承包（EPC）协议与融资框架协议。

政府预计在今年年杪前敲定一切细节，并在明年开展工程。

填补一马公司债务？

10月21日，纳吉在揭橥2017年财政预算案中披露，东海岸铁路（ECRL）计划造价估计达550亿令吉。这项数据与揭弊网站《砂拉越报告》的爆料相差仅50亿令吉。

早在7月，《砂拉越报告》指控，纳吉政府串谋中国交通建设股份有限公司，抬高半岛东海岸铁路造价一倍，从300亿令吉暴涨至600亿令吉，以筹钱填补一马公司债务。

该网站引述中国交通建设内部文件，宣称大马政府准备把东海岸铁路计划交予中国交通建设公司。但是，工程价要比原先估计的有300亿令吉的“差异”。

《砂拉越报告》声称，中国交通建设公司将策划多项交易，分阶段协助一马公司还债，如通过中国第三方公司，帮忙一马公司偿还拖欠阿布达比主权基金IPIC债务。

《砂拉越报告》引述中国交通建设公司内部文件称，作为交换，该公司将从中获得暴利、土地、扩大在大马政府的影响力等回报。

《当今大马》无法证实这些指控，或判定它所上载的文件真伪。

中国交通建设公司与工程部长法迪拉已否认《砂拉越报告》的指控。

全长逾600公里的东海岸铁路计划将衔接大小城镇，如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北。