马航MH17上周在乌克兰境内遭击落，顿时使战区领空飞行安全问题受到关注。

虽然所有航空公司已经避开乌克兰领空，但是马航与其他航空公司目前依旧飞越其他战区领空。

《华尔街日报》报道，从吉隆坡飞往伦敦的马航MH4，飞越伊朗、伊拉克与叙利亚；中东航空公司亦穿过叙利亚领空；至于提哈德（Etihad）、卡塔尔航空（Qatar Airways）及英国航空公司（British Airways），则有航班途经伊拉克。

不可能关闭所有冲突区

《华尔街日报》引述一名航空公司领导层指出，“若当局关闭世界上所有（有冲突的）地区，我们不可能飞行。这世界拥有太多冲突。”

该报道指出，叙利亚与伊拉克反政府军未拥有高技术的防空导弹，无法击落飞机，故被视为低风险区。不过，该报道也点出，鉴于伊拉克开放的边境，以及叙利亚反政府军夺取政府导弹——比击落MH17更先进的导弹——的可能，上述情况或会变化。

“绕过低风险地区，成本会骤增，且航行时间提升。政府也依赖收取航班飞过国家领空的飞行费用。”

该报道称，倘若领空被视为不安全，政府可以关闭之，而航空公司有权选择自己认为安全的航线。

马航解释航线获批准

不过，马航昨日发文告，为MH4飞越战区领空解释，称其航线获得国际民航组织核准。

“MH4飞行航线，是遵照国际民航组织批准的航线。按照叙利亚民航局发出的‘飞行通知’（NOTAM），叙利亚领空不是限飞地区。”

“一路以来，MH4遵照国际民航组织批准的航线（飞行）。”

吁各国政府领导改革

另一边厢，国际航空运输协会（IATA）也呼吁各国政府，带头领空风险评估改革工作。

《马新社》引述该组织首席执行员兼总监泰勒（Tony Tyler）指，“这行业（航空）会尽其所能，通过国际民航组织（ICAO），协助政府。”

他补充，尽管MH17遵照政府与航空导航服务机构所提供的规范，并表明该飞机身份，却仍在一个繁忙的航空路线遭击落，是“全然违反国际法”。

对此，《华尔街日报》也质问，“MH17以3万3000尺，即乌克兰领空管制称之安全的高度飞行。其中一个大问题是，真的（安全）吗？”