马航在经历MH370失机案后，短短4个月内又面临MH17客机被击落的事故，令其业绩雪上加霜。消息人士称，马航将在本周向政府投资臂膀国库控股提呈其最新的转亏为盈计划，其选项包括“私有化”和“破产”。

《彭博社》引述不愿具名的知情人士，声称马航提出的转亏为盈计划，包括到底要将该马航私有化，或是让它申请破产，再与职工会成员重新谈判合约。

国库控股拥有马航69.4%的股份，也是该航空公司最大的股东。

上周四，马航MH17班机从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡的途中，在乌克兰东部被指遭到导弹击落而坠毁。机上298人全员罹难，其中包括44名马来西亚人。马航股价也在隔日重挫11%。

马航刚在4个月前经历MH370客机突然失联的悬案，尽管事后卫星数据分析显示这趟从吉隆坡起飞至北京的航班最终坠落在南印度洋，不过搜寻队伍至今还是无法寻获其残骸。马中澳三方预料将会聘请私人承包商展开下一阶段的海底搜寻，这预料将会成为民航史上耗时最久的搜寻工作。

国库控股倾向私有化

《彭博社》欲就重组计划电话联络国库控股发言人阿苏奇（Asuki Abas），惟对方未有回应。

《华尔街日报》昨天引述不具名消息，报道国库控股倾向于私有化马航的选项。

马航则在电邮中回应：“我们在这充满挑战的时刻，要专注与紧急救援人员和执法单位合作，也要动用所有支援为MH17乘客的家属提供关怀。”

“现在不是回应此（商业）问题的正确时机。”

马航资金可撑足一年

国库控股上个月曾表明，马航拥有的资金尚可撑足一年，因此国库控股有足够的时间拟出重组计划。

消息透露，国库控股预料最快在下个月，定夺如何重组马航，而它最有可能将这个航空公司私有化。

马航自2011年初以来总共亏损45亿7000万令吉，并在MH370客机失联后加快整顿业绩的努力。

马航最后一次在2010年取得年度盈利，惟马航此后就陷入亏损。该公司去年因燃油价格飙涨、维修与经费增加因素，而无法达到盈利目标。

根据《彭博社》综合的数据，分析员大致上认为，马航将继续亏损至2016年。