在马航MH370客机失踪55天后，代交通部长希山慕丁今日一口气向媒体公布了失机案的初步调查报告、客机与空管中心对话录音、乘客座位表和货物清单等资料，进一步对外交代调查进展。
这份初步报告志期4月9日，是由交通部空难首席调查员所准备，证实马航在客机失联4小时后，才正式启动救援行动。
希山慕丁今天晚上8点发文告说，这份初步报告是由美国国家运输安全委员会、英国航空意外调查局、澳洲运输安全局和隶属中国民航局的空难调查部，共同草拟。
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接近1点半从雷达消失
根据报告，MH370客机于凌晨1点21分失联，马航在约4个小时后，即3月8日清晨5点半，才启动拯救行动。
报告指出，MH370客机于3月8日凌晨12点41分在吉隆坡国际机场起飞，而吉隆坡空管中心于1点19分，指示MH370客机联络胡志明空管中心。
“MH370客机以‘晚安，马来西亚370’来表示已收到。”
凌晨1点21分04秒，吉隆坡空管中心雷达看见MH370客机经过Igari航点，接着于1点21分13秒从吉隆坡空管中心的雷达消失。
5点半才启动拯救行动
报告指出，胡志明空管中心在失联17分钟后，即凌晨1点38分，才询问MH370客机的下落。
“在凌晨1点38分，胡志明空管中心询问吉隆坡空管中心，询问MH370客机的下落。”
“之后，胡志明空管中心联络马航行动中心、新加坡空管中心、香港空管中心和金边空管中心。”
“由于没有任何空管中心联系上（MH370客机），因此于大马时间5点30分启动拯救协调中心。”
报告说，客机的通讯寻址与报告系统（ACARS）最后一次通过卫星联系的时间是凌晨1点07分49秒。次级雷达最后一次探测到客机是凌晨1点21分13秒，而最后一次与卫星联系是早上8点19分。
同日在马六甲海峡搜寻
希山慕丁在文告指出，大马军方雷达发现，一架客机于3月8日早上往西折返，飞越西马半岛。
但他说，由于雷达操作员视这架客机没有敌意，所以当时并没进一步采取行动。
他指出，军方是于3月8日早上8点半重看雷达录影，接着于早上9点将信息交给空军行动室。
“随着与指挥系统进一步讨论后，军方于早上大约10点半，告知代交通部长兼国防部长希山慕丁，指客机可能折返。”
“部长然后告知首相（纳吉），后者马上指示在马六甲海峡启动搜寻行动，与一开始在南中国海的行动同步进行。”
纳吉宣布绝迹南印度洋
纳吉在客机失联一周后宣布，证实折返的是MH370客机，并根据卫星数据，推测客机可能在南北两个地带。
纳吉接着于3月24日宣布，客机已在南印度洋绝迹。不过，国际搜寻团队迄今没找到客机的下落。
建议制定实时追踪标准
另外，初步报告建议，国际民航组织检查客机的安全效益（safety benefit），为商用客机制定一个实时追踪标准。
报告指出，这是因为，过去5年共发生了两宗商用客机失踪，但最终降落位置不明的事件，而这导致鉴定客机最终位置上，耗费了大量时间。
有逾两公吨锂离子电池
另外，根据希山慕丁所公布的货物清单，证实客机上载有4566公斤的 山竹 ，及逾2公吨的锂离子电池（lithium-ion batteries）。
根据美国联邦航空管理局，在1991年3月20日至今年2月17日之间，共有141宗涉及电池的航空意外。这些电池有些是货物，有些则是乘客携带上机。
在少数罕见的案例上，机上的锂离子电池甚至曾引发火患，毁掉整架飞机。这包括2011年韩亚航空公司991号航班，以及2010年UPS航空6号航班，这两架飞机都是货运飞机。
UPS航空6号航班是在2010年9月3日於杜拜国际机场紧急降落时坠毁，导致机组人员罹难。
不过，马航首席执行员阿末佐哈里已多次强调，这些锂离子电池获得国际民航组织的 批准 ，并不算是危险物品。
劝告家属回家等候消息
另一方面，马航公司也宣布，随着MH370客机的搜寻和调查预料将会非常漫长，他们决定在5月7日关闭世界各地的家属援助中心，并劝告家属回到各自家中等待消息。
马航表示，他们将通过电话、短讯、网络和面对面会晤的方式，与家属保持联络。
马航在文告表示，根据过去的经验，他们了解搜寻和调查过程可能非常漫长。
“正当马航还是致力在整个过程中持续为家属提供支援，但我们会调整支援和服务的方式。”
“与其住在酒店，MH370乘客的家属受劝告回到自己的住家，在本身家属和朋友的支持下，等待马航更形最新关于搜寻和调查的消息。”
“配合这项调整，马航将在5月7日关闭世界各地的家属援助中心。”
将支付家属赔偿预付金
马航也宣布，他们将在大马政府支持下，在吉隆坡和北京设立两个家属支援中心。马航也会亲自通知家属，关于该公司未来跟进的支援和服务方式。
马航表示，该公司也会尽快支付赔偿的预付金向受乘客指定的家属，以协助应付他们的紧急经济需求。
“有关预付金并不会影响家属较后阶段根据法律索偿的权利，并且会算在最终赔偿数额里面。”
马航表示，在乘客家属回家之后，该公司代表就会立即接洽家属，以启动支付赔偿预付金的程序。