汽车入口准证（AP）制度是否会被废除，一直是车民关注之事。国际贸工部长慕斯达法今日表示，由于情况比预期复杂，政府目前必须重回原点，以定夺汽车入口准证的存废。

慕斯达法今午推介2014-2020年国家汽车政策后表示，政府将在农历新年之后展开一项研究，以探讨汽车入口准证存废将对利益相关者，特别是土著汽车业者的影响。

探讨土著占多大部分

不过，在任何决定出炉前，政府之前设定要在2015年12月前废除汽车入口准证的限期，仍然有效。

“我们不是往回走。但我们跟各个利益相关者，包括汽车入口准证持有人洽谈后，我们发现这个课题远比我们一开始预想的来得复杂。”

“汽车入口准证持有人说，他们制造就业机会与土著的参与。不过，其他人却说要一个公平竞争的平台。”

根据慕斯达法，政府的研究范围将包括，探讨汽车入口准证持有人的投资，占据汽车业与整体经济的多大部分。

AP制度加剧寻租问题

上周，马来西亚汽车机构（MAI）首席执行员马达尼（Madani Sahari）在一场媒体汇报会上说，汽车入口准证目前仍然存在，但只剩下“统计”的用途，以用来记录我国入口汽车的数量。

他也认为，汽车入口准证并没影响我国的车价，因为任何入口车商都可直接申请汽车入口准证。

不过，研究显示，只有拥有政治关系网的人，才能够获得汽车入口准证。一些人在获得准证后，再转售出去，进一步加剧寻租的问题。

民联之前建议，废除国产税以降低车价，并通过拍卖汽车入口准证，以作为填补政府收入损失的暂时方案。