随着朝野领袖异口同声批评，双轨铁道工程防碍洪水外排加重灾情，是导致吉打发生罕见及州内史上最严重水患的导因之一后，毗邻的槟州政府今天正式对这项工程颁发停工令，直至联合承建公司即MCC和金务大给予两项书面保证。

这两项保证分别是，一旦爆发水患，金务大需自费拆毁阻挡排水的铁道路段，然后对所蒙受的亏损作出赔偿。

朝野反应一致非政治课题

槟州首席部长林冠英（左图右）在记者会上宣布，行政议会已议决马上发出停工令，直到要求被满足为止。

“吉打州务大臣阿兹占及房政部长曹智雄都批评双轨铁道工程，加重吉打的水患灾情。既然国阵与民联领袖都如此说，证明这不是一个政治问题。”

“他们至今都未收回指控。”

“当然，最好是没发生什么事。但槟州政府依然认真看待，下令MCC和金务大停工直到他们肯给予书面保证为止。”

促早日会晤担保需无条件

林冠英解释说，采取这项强硬决定是要捍卫槟州人民的利益，特别是威省一带的居民。加上，吉打降雨量是上次严重水灾的两倍，槟政府绝不可掉于轻心，需要防患於未然。

“停工令立即生效，希望他们可以来见我、林峰成（掌管槟州公共工程、基设及交通事务）或刘子健（掌管治水工程）行政议员。”

“而且，给予的担保必须毫无条件。”

双轨铁道工程是在2007年12月13日颁给联合承建公司MCC和金务大，然后在隔年1月8日动工。计划原本耗资124亿8500万令吉，但因拖延而增加24亿1500万令吉的成本。

从巴东勿剎至怡保的路段共长329公里，而截止7月31日，整体计划完成了51.16％，比预计中慢了4.48%。位于槟城的路段则足足延迟了11.34%。

铁道公司否认工程是导因

阿兹占早前指出，这次大水灾覆盖范围较广，是双轨铁道工程间接造成影响。尽管当局在河流安置抽水器，但当河水满溢而往下流时，狭窄的通道及阻碍多，导致洪水没法顺利流到海里，而引起积水。

曾要求金务大挖掘更多渠道的他更披露，积水的地区多是在双轨铁道区。

不仅如此，曹智雄巡视亚罗士打灾区后一样确认，双线铁路工程是导致洪水缓速疏通，无法通过稻田排注外流的其一因素。

但马来亚铁道公司事后否认，吉打大水災是由怡保至巴东勿剎双轨工程导致，因为承包商早建造了符合规格的排水系统及设施。