这一回，咱政府以迅雷不及掩耳之速突然宣布汽油价格每公升调涨78仙。就算你叫来七、八个神仙，也改变不了政府调高油价的决心。

“我们仍是汶莱以外全东南亚汽油价格最低廉的国家”，这是咱政府阿Q精神自欺欺人的说词。如同过去“舍命围路”先生在意气风发之时，总爱说“大马的过路费比日本还便宜”。

比价须要考虑其他因素

事实上，要比油价、比过路费不能单从絶对值来做比较，必须考虑到所得水平、国家拥有资源等其它因素。但是部长先生却不会告诉你，台湾的中山高速公路的过路费从开始通行以来至今未曾调涨过，但是在大马过路费到底已调整了几回，恐怕人民已搞不清楚。

台湾的汽油价格在5月28日每公升已调高到3.60令吉。表面上大马每公升仅2.70令吉较台湾便宜了25%。然而，倘若以所得水平做比较，大马仅有台湾的三份之一不到，如以所得水准作为订定汽油价格做基准，那么咱们的油价岂不应降至每公升1.20令吉才合理？

再者，台湾的是石油浄入口国，而咱们马来西亚可是石油出口国。从进出口的角度来看，大马汽油每公升2.70令吉的价格合不合理，不能光单方面由政府说了算。

人民还须承担高昂汽车关税

除了汽油价格之外，我们的汽车进口关税是东南亚数二数三的。别人油贵但车便宜，但咱们多支付的汽车关税，足够平民百姓多打多少油？我国也是汽车生产国，但是政府却为了保护扶不起的阿斗，让人民共同承担高昂的汽车关税。

试想，在我国支付一台普腾乌伊拉的价钱，在泰国已可以买到本田喜地。这中间的价差最终是流入政府的口袋，还是国产车的朋党供货商赚走了？

有专家振振有辞的说，就长远的角度来看，取消汽油津贴有助于民间企业提升竞争力。说这种话的切入点，除了是从纯理想角度之外，剩下的还稳含着捧大脚的成份。在中下阶层、打工一族处荷包大缩水、日子愈来愈之际，这种话听来特别刺耳，但是偏偏某些学有专精之士却刻意讨好政府，这种拿人民当垫脚石来向政府示好的举动真有点不应该，因为他忽略了国家财源增加的分配问题。当然，不排除这种人过去或者曾经是政府无数政策下的受惠者。

讨论国家经济，不能忽略国家天然资源的收益。贵为产油国，并且石油输出是我国最大外汇来源，当国际原油狂飙之际，国油所增加的收益总共有多少？当中有几成是过去卖出的期货？除了当做汽油津贴之外，国油其它收入的去向是否应该向人民公开？

给予人民汽油津贴，是因为国油所开采的石油是国家的，是人民共同拥有的财富，而政府只是人民委托来代为管理这笔国家财产。试问，若你家里种有榴莲，榴莲季节到来，回家吃榴莲本来是件美事。但是，如果有一天因为榴莲价格大好，你老豆对你说：“我不能再让你吃免费的榴莲了，不然我的损失会愈来愈大。”听了这些话你会有何感想？更絶的是，他还会说因为新加坡的表弟要吃榴莲，要比这里还贵上一倍。这席话，或许是年轻人愈来愈不想回家的理由。