19项工程下场仍是未知数

听来真真不错，唯一不能确定的是天文数字的价码，或者有变。例如，吉隆坡捷运工程的 总开支 ，一旦“考量通膨和其他因素”，可能远比2009年估计的366亿令吉更高。

这么一说，我们最后需要投下的，可能不只是670亿，自不待言。那么，不论届时的盈亏变化将会如何，参考了“不合格”的公司获得马来亚铁道公司（KTMB）总值1亿令吉的工程 合同 ，我们怎么不会因此心生恐惧？

不要忘记，所谓“将为国家带来360亿令吉的国民总收入，以及3万5000个就业机会”云云，其实纯属纸上谈兵。先决条件是，一切按照盘算中的计划开启。万一风云有异，成本增加，谁知道19项工程最终的下场将会如何呢？

经验得三个字：讲、悬、骇

就这三个字：一、讲：远的不说，单就回顾审讯之中的巴生港口自贸区（PKFZ）弊案，我们自可知道，本港当初预算的回收，不但只是feasibility study的画饼，得个“讲”字；而且国库最终甚至需要因此不断而不停地超支。

二、悬：670亿当下造建的，一部分只是具有时限的工程。诸如“大马蚬壳投资51亿令吉提升和兴建油气设施”。完工之后，相关的就业机会是否得以继续存在，恐怕也是另一种没有答案的千古“悬”案。

三、骇：撇开这点不论，公正党策略主任拉费兹（Mohd Rafizi Ramli）手上的 统计 才是骇然，国家因为贪污流失的金钱高达280亿令吉。此外，独立发电厂的津贴共计190亿令吉，大道公司的过路费赔偿也有40亿。

大马国债因此将继续膨胀

三者相加，就有510亿令吉；相等于19项工程总额的76%。比率之大不言可喻，还在其次； 安华 引述国家总稽察司2009年报告的数据最是可怕：国债高筑达3623亿9000万令吉，占据国家生产总值的53.7%！

眼前670亿的投资，个别或是引入的外资；除此之外，想必也有仰赖借贷的大计划。层层叠叠之下，一个马来西亚当前累积的国债，恐怕已在3623亿9000万令吉之上了。

商家民间只有百货通膨感觉

计算了这些，顾虑了这点，大马贸工部长慕斯达法还会继续高呼“我认为就投资而言，美好感觉（feel good factor）已经回来大马，而经济冲力也正在累积之中，2011年将是大马美好的一年”吗？

是美好犹如NTV7的感觉，还是感觉NTV7的美好，都不重要了。感觉毕竟只是感觉，也止于感觉；一如美好只是美好，同样停留在美好的联想翩翩。市场的商家，乃至民间的选民与学生，也有各自不同的感觉。

说实在的，身在高油价的时代， 19项工程670亿令吉，对大家来说，到底太遥远了；既不如咖啡店一杯美禄悄悄起价n角，也不如肉干一公斤调高m令吉的宣布。

年来了，年货 起价 了，我们开始感受百货通膨的生活压力。19项工程，并不属于我们，670亿令吉换来的感觉，只是一种虚空的感觉，林西彦博士可能也feel不到。